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jueves, 26 de enero de 2017

¡Ya te lo he ordenado!

Escrito por Econ. César Augusto Bedón Rocha
Docente UPC


El nivel de desaprobación mensual a la labor que viene desarrollando el Presidente PPK (medido por DATUM) se ha incrementado dramáticamente de 17 a 48% en el lapso setiembre 2016/enero 2017. Hoy somos más los que desaprobamos tempranamente la gestión que los que la aprueban (45%). De no hacerse nada y continuar la tendencia estadística, el próximo mes (febrero 2017), la desaprobación presidencial aumentaría hasta un catastrófico 57.4% que haría inmanejable una recuperación económica acelerada tal y como se requiere.
Motivado, de seguro, por  el aumento de su impopularidad, este martes 24/01/17 el Presidente PPK publicó un mensaje en Facebook (de seguro recomendado por sus asesores de imagen), en el que se pretende demostrar una supuesta oportunidad y severidad militar (al primer segundo de vencido el plazo), decisión política (he ordenado[1]) y salvaguarda de los intereses nacionales (ejecutar la penalidad) enfocados además bíblicamente.
Analizados que pudieran ser los antecedentes y con el transcurso de los días no creo que esta herramienta comunicacional rinda algún efecto beneficioso para la imagen del Presidente de la República, pues se continúa considerando a la ciudadanía peruana como una recua de “caídos del palto”, entre otros por.
1.       La actuación presidencial en este caso no ha sido oportuna y más bien ha estado plena de remilgos como “Estoy contra la corrupción, pero no todo lo de Odebrecht en Perú es corrupto” “Enagás está allí, no desde el principio. Graña y Montero igual. Ambos han decidido aumentar sustancialmente su participación y eso deja un porcentaje para un tercero que podría ser Brookfield. Creo que así se va a lograr armar el grupo y lo tendremos ojalá cerrado para el 15 de enero”. – GESTIÓN, Martes, 27 de diciembre de 2016.
2.       El contrato suscrito por el Ministerio de Energía y Minas señala en su cláusula 5.1 que “el concesionario garantiza al concedente, en la fecha de cierre, la veracidad de las declaraciones contenidas en esta cláusula”, siendo de particular interés la 5.1.6 Pago Indebido (conocida como cláusula anti corrupcion), que indica “Que el concesionario, ninguno de sus accionistas, socios o empresas vinculadas ni cualquiera de sus respectivos directores, funcionarios, empleados, asesores, representantes legales o agentes, ha pagado, recibido, ofrecido, ni intentado pagar o recibir u ofrecer, ni intenta pagar o recibir u ofrecer en el futuro ningún pago o comisión ilegal en relación con la concesión, el contrato y el concurso.” El incumplimiento generaría la caducidad de la concesión (cláusula 20.1c.6).

3.       La cláusula antes citada resulta, a mi entender, extremadamente débil en el caso que nos ocupa por cuanto, como sabemos, los reconocimientos de sobornos a funcionarios peruanos de parte de Odebretch hasta el momento se refieren a proyectos distintos a los del Gasoducto Sur Peruano. Una lectura cuidadosa del contrato indicaría que no se ha incumplido la cláusula anti corrupción y por lo tanto no podría ser aplicada en lo inmediato.
4.       De seguro que el no incluir en el contrato aprobado la corrupción, cualquiera que sea la concesión peruana, correspondió a una negociación favorable a ODEBRETCH y un gran descuido (por decir lo mínimo), conocidos que eran los antecedentes de corrupción en todo el mundo.
5.       La página Web del MINEM informa que comunicó el 24/01/2017 al concesionario del proyecto GSP el fin de la concesión. Desconocemos el tenor de la comunicación oficial al concesionario, aspecto poco claro y que debería darse a conocer necesariamente.
6.       Añade la misma página Web que “Se ha procedido a la ejecución de la carta fianza. Uno de los tres documentos que sustentan esta carta fianza de fiel cumplimento ya fue honrada y pagada. Del total de 262 millones de dólares se ha cancelado hoy un monto que equivale a 62 millones de dólares y estamos esperando el monto restante en los próximos días”.  No funciona aquí el “He ordenado” que señala PPK pues el MINEM no requiere de ninguna orden superior para ejecutar una carta fianza ya que está obligado a hacerlo ¿o peregrinamente se piensa que no se ejecutaría si no hubiera orden presidencial? Por supuesto que NO.
7.       Continúa la desinformación lamentable de nuestro Presidente cuanto declaró en medios que “hemos salvaguardado nuestros intereses porque de otra manera, los US$262 millones Dios sabe dónde se iban a ir, y nos quedábamos sin nada” (RPP). La carta fianza garantía de fiel cumplimiento, entre otras características formales, no tiene beneficio de excusión y división, no corriéndose ningún riesgo de no ejecución a favor del Estado peruano.
8.       Además decir que con los 262 millones de USD se puede continuar la obra no es enteramente cierto. El Estado peruano tiene aún que resarcir al concesionario por sus inversiones adicionales realizadas y adicionalmente organizar con sus propios recursos un nuevo concurso; llamar a esto una penalidad o continuar con la obra dista mucho de ser así de cierto.
9.       Lo cierto es que se ha causado un daño incalculable e irreparable a nuestro país, su desarrollo y su economía por el cual no hemos aplicado ningún resarcimiento económico.




[1] “Ya te lo he ordenado: ¡Sé fuerte y valiente! ¡No tengas miedo ni te desanimes! Porque el Señor tu Dios te acompañará dondequiera que vayas» - La Santa Biblia, Nueva Versión Internacional® NVI® Copyright © 1986, 1999, 2015 by Biblica, Inc.® Josué 1:9 in all Spanish translations

martes, 8 de julio de 2014

martes, 17 de abril de 2012

El gas natural ¿Un combustible de altura?


Una enorme expectativa es la que han generado las diferentes acciones de política ejecutadas por el Gobierno con relación al gasoducto del sur, sobre todo entre las localidades más pobres del Perú. En muchos casos tememos que la euforia no vaya acompañada de reales posibilidades de contar a corto o mediano plazo con las conexiones domiciliarias a gas natural o a aplicaciones en el transporte pesado, principalmente en ciudades de altura (por encima de los 2,600 m.s.n.m.).

Veamos por ejemplo lo señalado por el Presidente del Gobierno Regional de Puno (3,918 m.s.n.m.) publicado el 25-08-11 en el diario Los Andes El transporte será otro de los (sectores) favorecidos, por cuanto los vehículos pesados podrán utilizar este gas, lo que les permitirá reducir sus costos de inversión, Es un buen anuncio y muy positivo para todo el sur del Perú, ya que el gas es muy costoso. Un balón de gas cuesta cerca de 40 soles, por lo tanto, la llegada del gasoducto permitirá mejorar y cambiar los patrones de consumo de combustibles.

Posteriormente, el 15-12-11 se emite el Pronunciamiento del Sur Peruano” suscrito por los presidentes regionales del Cusco, Arequipa, Puno, Moquegua, Madre de Dios y Apurímac en el que convocan a Petroperú para “participar como socios del proyecto referido al abastecimiento de gas virtual, complementario e inmediato,  a partir del 2012 para masificar el abastecimiento de gas natural para uso domiciliario y vehicular al sur del Perú.

Sobre el rendimiento del gas natural en vehículos operando en ciudades de altura es muy poco (casi nada) lo que se ha estudiado y si algo se ha hecho no ha sido más allá de los 2,600 m.s.n.m. Por ello me parece necesario se efectúen estas investigaciones en nuestro país y que el Estado a través del MINEM tengo un rol de liderazgo en las mismas.

Dentro de los estudios más recientes sobre el particular cabe mencionar “Efecto de la altitud en un motor de encendido provocado convertido a GN” desarrollado con el financiamiento de la Empresa Colombiana de Petróleo  - ECOPETROL y desarrollado por la Universidad de Antioquía y su Grupo de Ciencia y Tecnología del Gas y Uso Racional de la Energía. Los resultados se publican en el N°15 de la revista Gas Vehicular[1].

Entre las conclusiones de este importante documento se señala que existe evidencia que un motor de encendido provocado (MEP) demanda más consumo de combustible a medida que se incrementa la altitud, para lograr mantener la misma potencia útil. Esto se debe fundamentalmente a la disminución de la densidad del aire con la altitud, ya que a menor densidad tendremos menor cantidad de oxigeno por m3 aspirado en el motor.” Esto ya es conocido y no es ningún paradigma como algunos interesadamente interpretan.

Señala el estudio colombiano que en el consumo de gas natural hay un incremento promedio de 20% entre las ciudades San Pedro (1,600 m.s.n.m.) y Medellín (2,600 m.s.n.m.).

Agregan, y esto es importante de tener en cuenta, que como un problema adicional, el gas natural (metano), no se quemó de mejor manera y las emisiones de CO (monóxido de carbono) fueron en promedio  3 veces mayores en San Pedro que en Medellín. Resumen el estudio señalando que “Los resultados de las pruebas de funcionamiento de motores a gasolina convertidos a gas arrojan cifras de pérdida de potencia entre el 10 y el 15% a nivel del mar y hasta del 30% a la altura de Bogotá” (2,600 m.s.n.m.).

Si aplicamos la ecuación resultante de la investigación colombiana tendríamos que en Arequipa se registraría una pérdida de potencia de 20.4% y en Puno de 34.1%. con relación al consumo al nivel del mar. Esta pérdida de potencia se pretende solucionar con mayor consumo de combustible (el precio lo permite) y adelantando la chispa. Sin embargo, el mayor consumo porcentual excede el porcentaje de pérdida de potencia.

Adicionalmente debo señalar que los fabricantes de motores Cummins (uno de los mayores del mundo), recomiendan en sus motores 280GPlus que no sean operados en alturas superiores a 1,600 mts y en el BG-195, BG-200, BG-230 que tampoco sean operados en ciudades de alturas superiores a los 2,600 mts. La recomendación comercial exacta es “Cummins does not recommend continuous application of this engine at altitudes greater than 8,500 feet. Higher altitude operation may result in performance degradation, although no engine damage or decrease in durability should be expected”.

Es pues una deuda que tiene el Ministerio de Energía y Minas  con todos los peruanos, sobre todo aquellos que viven en ciudades por encima de los 2,800 m.s.n.m. como Cusco (3,360 m.s.n.m.), San Román (3,859 m.s.n.m.), Azángaro (3,876 m.s.n.m.), Melgar (4,001 m.s.n.m.) o Lampa (4,028 m.s.n.m.) que se certifique que podrán utilizar el gas natural para transporte, si es que en algún momento les llega.



[1]http://gasure.udea.edu.co/docs/Efecto%20de%20la%20altitud%20en%20un%20motor%20de%20encendido%20provocado%20convertido%20a%20GN.pdf