martes, 3 de febrero de 2026

Una vez más: ¡No Hay “lonche” gratis!

El Tribunal Constitucional, a través de una sentencia del 1 de diciembre de 2025, ordenó al Ministerio de Economía y Finanzas que en un plazo de 60 días emita un decreto supremo con una nueva metodología de actualización y un nuevo procedimiento administrativo de registro, actualización y forma de pago de los bonos de la deuda agraria. Los beneficiaros serán aquellas personas que se les expropió tierras por parte de la Dirección General de la Reforma Agraria.

Diario La República 19/1/2026

La deuda de la Reforma Agraria peruana de 1969 aún no está totalmente pagada y sigue siendo un tema legal y político vigente en el Perú casi 60 años después de la expropiación impulsada por el gobierno del General Juan Velasco Alvarado.

¿De qué se trata esa deuda?

  • En 1969, bajo el Decreto Ley N.º 17716, el Estado expropió grandes extensiones de tierras a hacendados y terratenientes como parte de la Reforma Agraria. A cambio, el Estado emitió Bonos de la Deuda Agraria como indemnización por las tierras expropiadas.
  • Estos bonos eran documentos de deuda estatal que debían pagarse con sus correspondientes intereses durante un plazo largo (20-30 años).

¿Se ha pagado la deuda?

No completamente. La mayoría de los títulos nunca fue pagada íntegramente por varias razones:

  1. Inflación y default: En las décadas de 1980 y 1990, la fuerte inflación y crisis económica del país hicieron que el valor real de los bonos se redujera drásticamente y el Estado dejara de honrar los pagos hasta la fecha.
  2. Valor real versus nominal: En los años 90, incluso cuando se intentó legislar el pago a valor nominal, esto implicaba que gran parte de la deuda quedara prácticamente saldada sin un desembolso real, lo que fue motivo de disputas legales.
  3. Litigios e indefinición: Han existido numerosos juicios y controversias sobre cómo actualizar y pagar el valor de esos bonos, generando procesos ante el Tribunal Constitucional y otros tribunales.

Situación legal y actual

  • Tribunal Constitucional (enero 2026): El Tribunal ordenó al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) emitir, en un plazo determinado, un nuevo procedimiento y metodología para actualizar y pagar estos bonos, pues el esquema anterior resultaba en pagos nulos o simbólicos que no cumplen la obligación de indemnizar efectivamente.
  • Congreso del Perú: Diferentes comisiones legislativas han aprobado dictámenes para reactivar y organizar el registro, la actualización y el pago de esta deuda histórica, pero dichos procedimientos aún no se han ejecutado completamente ni culminado en pagos totales a todos los tenedores.
  • Existen también acuerdos parciales con tenedores o compradores de bonos (por ejemplo, con fondos internacionales como Gramercy [1] para saldar obligaciones específicas, lo que no significa que toda la deuda histórica esté pagada.
  • En julio de 2013 elaboré un post “No hay lonche gratis[2] comentando sobre el plazo de seis meses otorgado, en ese entonces, por el mismo Tribunal Constitucional para el necesario cumplimiento de la deuda agraria debiendo elaborar el MEF la reglamentación y otorgando 8 años para su cancelación. Señalé en esa fecha que el monto de la deuda era equivalente a 9.9 millones de onzas de oro que, a la cotización de hoy, serían aproximadamente 49,203 millones de USD, equivalentes al 17% del PBI anual actual.

En resumen

ü  La deuda derivada de la Reforma Agraria de 1969 no ha sido pagada en su totalidad por el Estado peruano

ü  La mayor parte de los bonos emitidos no fueron cobrados plenamente por sus tenedores, y actualmente hay procesos legales y administrativos abiertos para definir cómo se actualizarán y pagarán correctamente.

ü  El tema sigue siendo relevante y se encuentra sujeto a decisiones legislativas y judiciales en el presente.

ü  Sería necesario efectuar un balance sobre el monto pagado, las fechas, los tenedores atendidos, y por supuesto un cálculo económico justo.

Conforme señalé en 2013 y vale la pena reiterarlo 13 años después “Lo importante es que se deje sentado ante la opinión económica mundial que el Perú cumple con honrar sus deudas, así estas provengan de gobiernos usurpadores pues en su momento no estuvo prohibido como si lo está ahora en la Constitución de 1993 Art. 75° que establece que el Estado sólo garantiza el pago de la deuda pública contraída por los gobiernos constitucionales”. Y, por supuesto que NO HAY “LONCHE GRATIS”

 

Con el apoyo de ChatGPT

[1] Gramercy Funds Management, fundada en 1998 y con sede en Connecticut, es una destacada gestora global de inversiones alternativas, enfocada en mercados emergentes. Tras años de arbitraje, en 2022, el CIADI falló sobre el caso de los bonos agrarios, ordenando a Perú un pago a Gramercy, lo cual derivó en un acuerdo de conciliación final en 2024 de 40 millones de USD con el Estado peruano a finales de 2024 para resolver la disputa por los bonos de la reforma agraria.

lunes, 2 de febrero de 2026

GLP Automotor en Perú: El combustible que impulsa la transformación energética (2021–2025)

 Entre 2021 y 2025, las ventas de GLP Automotor en Perú crecieron más de un 38%, reflejando una transformación energética impulsada por la búsqueda de combustibles más económicos y limpios. Este auge local se alinea con una dinámica global marcada por tensiones geopolíticas, cambios en la oferta y una creciente demanda en el sector transporte.

 

El auge del GLP Automotor en el Perú: 2021–2025

Durante el quinquenio 2021–2025, Perú ha experimentado un crecimiento sostenido en el consumo de GLP Automotor (Gas Licuado de Petróleo para vehículos), pasando de 21.9 MB/DC en 2021 a 30.2 MB/DC en 2025, según datos de OSINERGMIN. Este incremento representa una expansión de más del 38% en solo cinco años, lo que evidencia una transición energética en el parque automotor nacional.

Factores que explican el crecimiento

  • Ahorro económico: El GLP es significativamente más barato que la gasolina y el diésel, lo que lo convierte en una opción atractiva, especialmente para taxis, colectivos y flotas comerciales.
  • Papel del Estado en el GLP Automotor: A diferencia del GNV, no existe un programa estatal de subsidios o financiamiento específico para conversiones a GLP que haya sido tan visible o masivo como en el caso del GNV. La presencia del Estado ha sido más indirecta, centrada en la regulación, seguridad y el marco normativo general para combustibles, sin grandes bonificaciones económicas directas para usuarios de GLP.
  • Mayor infraestructura: La expansión de estaciones de servicio que ofrecen GLP ha facilitado su adopción en regiones fuera de Lima.
  • Conciencia ambiental: El GLP emite menos CO₂ y partículas contaminantes, lo que lo posiciona como una alternativa más limpia frente a combustibles tradicionales.

Evolución mensual y estacionalidad

El análisis mensual revela patrones estacionales que se repiten cada año, aunque con variaciones en magnitud:

Período

Promedio 2021–2025 (MB/DC)

Observaciones

Enero–Marzo

24.6 – 27.9

Inicio de año con demanda moderada

Abril–Junio

25.3 – 28.5

Ligero repunte, posible por mayor movilidad

Julio–Agosto

26.0 – 28.9

Estabilidad alta, vacaciones escolares

Septiembre–Noviembre

26.9 – 30.0

Pico de consumo, mayor actividad económica

Diciembre

27.5 – 33.0

Máximo anual, por fiestas y viajes

Diciembre destaca como el mes de mayor consumo, alcanzando 33.0 MB/DC en 2025, lo que sugiere una fuerte relación entre el uso de GLP y la movilidad estacional por celebraciones y vacaciones.

Comparativa anual: crecimiento sostenido

Año

Consumo promedio (MB/DC)

Variación anual (%)

2021

21.9

2022

24.8

+13.2%

2023

26.7

+7.7%

2024

28.1

+5.2%

2025

30.2

+7.5%

El crecimiento ha sido constante y progresivo, con un promedio de +8.7% anual, lo que refleja una consolidación del GLP como combustible automotor.

Comparación resumida GLP / GNV

Característica

GLP Vehicular

GNV Vehicular

Crecimiento histórico

Alto y sostenido

Importante pero más variable

Impulso principal

Sector privado, ahorro y preferencia de usuarios

Políticas públicas con subsidios y financiamiento

Incentivos estatales directos

Limitados / indirectos

Sí (programas FISE, descuentos, financiamiento)

Retos

Ampliar infraestructura y estándar técnico

Estrategia pública más clara y sostenida

 Contexto internacional del GLP Automotor

A nivel global, el mercado del GLP ha estado marcado por tensiones geopolíticas y reconfiguración de rutas comerciales:

  • Conflicto comercial China–EE.UU.: Las exportaciones estadounidenses de GLP hacia China se han reducido en 200,000 barriles diarios, desviándose hacia Europa y otros destinos asiáticos1.
  • Diversificación de proveedores: China ha incrementado sus compras a países del Medio Oriente, afectando los precios internacionales.
  • Demanda creciente en transporte: En países como Turquía, Corea del Sur y México, el GLP automotor representa una parte significativa del consumo energético vehicular.
  • Volatilidad de precios: Las fluctuaciones en el precio del petróleo han impactado el costo del GLP, aunque sigue siendo competitivo frente a otros combustibles.

Conclusión

El notable crecimiento del GLP Automotor en Perú entre 2021 y 2025 refleja una transformación energética impulsada por factores económicos, ambientales y logísticos.

En el caso del crecimiento del GLP Automotor en el Perú, gran parte de ese dinamismo ha sido impulsado por el esfuerzo del sector privado y las decisiones de los usuarios más que por una política estatal directa de incentivos, mientras que en el caso del GNV (gas natural vehicular) sí ha habido un papel más activo del gobierno con subsidios y financiamiento, aunque con desafíos de articulación entre sectores, oportunidad de expansión y barreras estructurales

Este fenómeno se inserta en un contexto global dinámico, donde el GLP se consolida como una alternativa viable frente a combustibles tradicionales. La estacionalidad del consumo, con picos en diciembre y repuntes en meses de alta movilidad, refuerza su papel en la vida cotidiana de los peruanos.

De mantenerse las condiciones actuales, el GLP podría seguir ganando terreno como combustible clave en la transición energética del país.

1Mercado global de GLP . | Rumbo Minero. https://www.rumbominero.com/peru/noticias/hidrocarburos/mercado-global-de-glp/p/




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